Jeux de société

Coupez la coque de votre modèle de puce

Posted by admin

Presque prêt à border votre maquette de bateau? Pas assez. Concluons la discussion sur le cadrage. Avant que les nervures et les planches puissent être fixées, tous les cadres doivent être correctement chanfreinés. Cela signifie que les bords extérieurs de tous les cadres sont plus ou moins inclinés pour suivre le cours de la coque afin de fournir un support solide pour les allées. En anglais vous dites! D’accord – les cloisons au centre du navire seront carrées mais chanfreinées vers la proue ou la poupe vers la proue ou la poupe et la quantité de chanfrein augmentera à mesure que vous vous rapprochez de l’une ou l’autre extrémité. Ceci est fait pour que les panneaux aient autant de surface de liaison que possible avec les cloisons. L’angle du biseau est généralement sur le dessin de la ligne de flottaison. Il est préférable de faire un chanfrein grossier avant de fixer les cloisons à la fausse quille afin de ne pas desserrer tout le cadre de la coque pendant ce processus. Utilisez une râpe ou un long morceau de papier de verre attaché à un morceau de bois. Une fois que les cloisons sont fixées au cadre de quille, utilisez du papier de verre pour affiner l’angle.

En parlant de la ligne de flottaison, plaignez-vous que vous avez tracé la ligne de flottaison de chargement sur la fausse quille et la cloison. La ligne de flottaison sur laquelle flotte le navire chargé n’est généralement pas la même que la ligne de flottaison de conception parce que les navires ont tendance à être compensés vers l’arrière et donc la ligne de flottaison n’est pas parallèle à la quille.

Commencez par le Pays de Galles avant de planter. Les nervures sont une série de planches lourdes dont la largeur peut être la même que celle du revêtement de coque mais avec une épaisseur plus importante de sorte qu’elles dépassent des planches. Les hauts et les bas sont généralement légèrement arrondis et vous pouvez en trouver plus sur un bateau. Les arêtes sont utilisées pour fournir un soutien supplémentaire au cadre. Lors du positionnement des rouleaux, alternez entre tribord et bâbord, en vous assurant qu’ils suivent les marques sur le bord du cadre et qu’ils fonctionnent en douceur et en douceur, sans points plats ni virages brusques. Entrons maintenant dans les détails de la construction de navires des XVIe et XVIIe siècles par rapport aux navires des XVIIIe et XIXe siècles. Le premier avait des galles dépassant de 3 à 4 pouces au-delà des planches et les derniers de 2 à 8 pouces.

Pour le reste de cette série d’articles, je parlerai d’un navire du 18ème siècle qui mesurait 155 pieds de long. L’échelle est de 1:48. Donc, la longueur réelle du modèle est de 38,6 “. Dans l’exemple ci-dessus concernant le surplomb de la rampe, vous voudriez que la rampe s’étende de 1,5 mm au-delà des planches.

En parlant d’échelle, examinons la longueur et la largeur des planches utilisées dans un navire du 18ème siècle. La largeur était comprise entre 11 pouces et 14 pouces, extrapolant à 7 mm comme largeur de coque idéale. La longueur des planches était entre 20 pieds et 24 pieds ou environ 5 ½ “ou 140 mm d’échelle.

Le type de planches le plus courant est le carvel où les planches individuelles ou les couloirs sont reliés entre eux. Pour la modélisation, la méthode la plus pratique de planches est la fixation en deux couches. La première couche de base sera un morceau de bois plus épais qui donnera structure et forme à la coque (vous pouvez considérer cela comme votre couche de planche d’entraînement). La deuxième couche est un placage qui est votre couche de finition. Pour la couche de base, vous n’avez pas à vous soucier de la longueur de l’échelle. Pour plus de solidité, vous pouvez coller des morceaux de bois entre les cloisons à l’intérieur de la coque. Il y a de forts virages à la fois à la proue et à la poupe. Vous souhaitez préformer au mieux les planches. Il existe un certain nombre de méthodes que vous pouvez utiliser, mais elles impliquent toutes de l’eau et une moisissure. Faites tremper votre planche dans de l’eau tiède pendant dix à quinze minutes. C’est juste assez de temps pour rendre les cellules du bois flexibles sans briser la structure cellulaire. Placez le bois humide dans un moule qui simule la forme dont vous avez besoin et laissez-le sécher. Pour des virages très serrés ou des morceaux de bois extrêmement épais, vous voudrez peut-être passer par ce processus plusieurs fois, en changeant les angles du gabarit en cours de route.

Et maintenant quelques mots sur les outils de pliage des planches. Le gabarit le plus simple est celui que vous fabriquez à partir de contreplaqué et de clous. Façonnez les ongles en forme de croissant et enveloppez-les avec du ruban adhésif pour éviter les taches de rouille sur votre étagère. Il existe des outils disponibles dans le commerce qui font de même, mais peuvent être ajustés pour que vous puissiez changer vos angles. Une autre méthode consiste à utiliser une cintreuse électrique. C’est un excellent outil pour les morceaux de bois épais. Vous n’avez besoin de modifier la planche qu’une seule fois et elle conservera sa forme. Certains ouvriers du bâtiment mouillent leur bois et le maintiennent au-dessus d’une flamme de bougie tout en pliant le bois. D’autres fabriquent un tuyau de vapeur à partir de tuyaux en PVC qui sont recouverts aux deux extrémités (une extrémité peut être retirée). Quelle que soit la méthode que vous utilisez, n’oubliez pas que si vous utilisez de la colle à bois pour coller la planche au cadre, vous devez permettre au bois de sécher correctement car la colle à bois est soluble dans l’eau (la clé du succès pour coller deux morceaux de bois ensemble). Une alternative consiste à utiliser du ciment de contact. L’avantage de cette colle est que le bois peut être appliqué humide et dans son état le plus souple.

La prochaine étape utile consiste à mesurer le fonctionnement réel des planches sur la coque. Pour ce faire, divisez la coque sur le cadre du milieu du navire en sections de la même taille que la largeur des planches. Vous comptez maintenant le nombre de planches et divisez chaque coup en le même nombre de divisions à tour de rôle. Si les points ainsi marqués sont joints par une fine barre oblique, vous obtiendrez le tracé exact des couloirs. Aux extrémités, les planches ne doivent jamais être plus étroites que 3,5 mm ou plus larges que 10,5 mm pour une planche de 7 mm de large.

Commencez à installer les planches une par une, d’abord le côté tribord, puis le côté bâbord. Il existe quelques méthodes que vous pouvez utiliser pour fixer les planches aux cadres pendant que la colle sèche. Il y a des clips avec des pattes qui se vissent dans ou sur le cadre et maintiennent la planche en place. Puisque vous appliquez la couche intérieure, vous pouvez également utiliser des clous en laiton pour attacher la planche aux chevrons. Les têtes de clous vont poncer afin que vous puissiez les laisser en place une fois que la colle a pris. Mais la meilleure technique consiste à appliquer un morceau de colle CA (séchage rapide) à une extrémité de la planche pour le positionnement, puis à appliquer de la colle à bois sur le reste de la planche, à régler le téléviseur sur votre jeu préféré et pendant que vous appréciez, la plaque en place pendant environ 20 minutes avec vos doigts. À la prochaine pause publicitaire, commencez par une autre planche du côté opposé de la coque. J’estime que vous devriez pouvoir utiliser 8 plateaux dans un jeu de 3 heures.

Avec la première couche maintenant des planches, le mastic à bois est appliqué sur toute la coque puis poncé. Ceci est répété jusqu’à ce que toutes les fissures, rainures, bosses et renflements aient complètement disparu. Assurez-vous que la coque est symétrique sur tribord et bâbord et contrôlez le vol de la proue à la poupe.

Il est maintenant temps d’appliquer le placage. Pour notre exemple de coque, nous appliquerons le placage en 5 sections environ. Le schéma habituel de déplacement des mégots est soit de trois quarts d’étagère, soit de quatre quarts d’étagère. N’oubliez pas que les mégots coïncident toujours avec les cadres. Vous pouvez appliquer ou simuler des clous ou des pointes et vous pouvez également simuler des lignes de goudron entre les cours. Appliquez le placage de la même manière que vous avez appliqué la première couche de planches.

Une fois la coque plaquée, c’est le moment idéal pour appliquer une finition. Pour les coques non peintes, utilisez un vernis semi-brillant dilué à 30% pour les deux premières couches puis à pleine puissance pour la dernière couche. Poncez légèrement entre les applications.

Si vous allez peindre la coque et avant que le modèle de bateau puisse être monté sur un présentoir, la coque doit être terminée. Tout d’abord, marquez la ligne de flottaison sur la coque. Encore une fois, il existe des outils disponibles dans le commerce, mais un bloc de bois avec un crayon à la bonne hauteur pour la ligne de flottaison du navire fonctionnera très bien. Faites simplement marcher doucement le morceau de bois autour de la coque stationnaire. Au-dessous de la ligne de flottaison, la coque était généralement peinte avec du goudron de charbon de bois qui la rendait brun foncé ou presque noire. Le soufre était souvent ajouté au goudron pour se protéger des attaques de vers. Cela a abouti à une couleur gris jaunâtre. L’alternative était de peindre la coque sous-marine avec une peinture au plomb blanc, ce qui donnait une finition blanche sale.

À partir du milieu du XVIIIe siècle, il est devenu courant de recouvrir la coque sous-marine d’un placage de cuivre. Pour notre propos, nous supposons que notre navire a été construit après 1850 et était britannique, donc il aurait eu une veste en cuivre. La taille de la plaque aurait été mise à l’échelle de 48 “x 15” à 25,4 mm x 8 mm avec une épaisseur de 004 “. Pour simuler les attaches à clous, vous pouvez acheter des pièces préformées ou utiliser des bandes de cuivre coupées à la taille et un 7 / Roue de saut de 16 “pour simuler les têtes de clous. Les plaques de cuivre se chevauchaient généralement de la proue à la poupe et de haut en bas de la coque. Commencez donc par le bas de la poupe et avancez et montez. Le ciment de contact est bon pour coller les plaques à la coque. Une fois l’installation terminée, nettoyez-les et appliquez une couche de vernis protecteur transparent

Notre prochain sujet sera les planches de terrasse.

Leave A Comment

kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım kocaeli web tasarım